2014年01月10日
スズキより遊べる軽『新型ハスラー』がデビュー
2014年1月スズキより新発売！！遊べる軽『新型ハスラー』のご紹介です。
海に、山に、街に。
趣味や遊びの道具を積み込んで、思い通りに使いこなせるクロスオーバー誕生。
デザインもカラーも、すべてがまったく新しいハスラーで、徹底的に遊びつくそう。
みんなを乗せて、遊び道具を積み込んで、気のあう仲間でアウトドアを楽しもう。
↓↓人気の『ハスラー』当店一押し毎月定額”ユーカリプラン”で試算するとこのようになります。
車の新しい乗り方！コアラクラブのユーカリプラン
アウトドアシーンで大活躍する豊富な販売会社装着アクセサリー
クルマにカーテン＆タープキットを取り付ければ、キャンプの過ごし方が広がる。
休日はマリンスポーツに、フィッシングに、こだわりの道具を揃えて出かけよう。
釣り道具が効率的に収納できる。
毎日の使いやすさと、遠出したくなる楽しさ。どちらも大切にしたら、このカタチになりました。
雪道でも、ちょっとしたラフロードでも、しっかり走れると安心感が違います。
日常からレジャーまで活躍するその走りは、先進の技術が支えています。
大径タイヤと余裕の最低地上高で実現したラフロード走破性。
大径タイヤを採用するなど最低地上高を180mm（2WD車）確保し、わだちや雪道など起伏のある路面も余裕をもって走行します。
雪道などの発進をサポートするグリップコントロール。 （Aを除く4WD CVT車）
雪道やぬかるみなどの滑りやすい路面で、片輪が空転した場合、駆動力が空転している車輪に逃げてしまい、発進できなくなります。そこで、発進する前にグリップコントロールスイッチをONにすると、スリップが発生した車輪のブレーキ制御を早め、グリップ側の車輪に駆動力を集中させることで発進をサポートします。
日々の運転の安心感を高めるために。まさかのミスをサポートする、先進技術を搭載しました。
＊レーザーレーダー照射イメージ
Photo：G 4WD CVT車 / ボディーカラーは（左）クールカーキパールメタリック（ZVD）、（右）アーバンブラウンパールメタリック（ZSF）
レーダーブレーキサポート［衝突被害軽減ブレーキ］（Aを除くCVT車）
自動ブレーキで、前方不注意による「追突事故」の被害を軽減。
渋滞などでの低速走行中、前方の車両をレーザーレーダーが検知し、衝突を回避できないと判断した場合に、自動ブレーキが作動。追突などの危険を回避、または衝突の被害を軽減します。
作動条件
●約5km/h～約30km/hで走行中、前方車両を レーザーレーダーが検知している場合。
（原則として歩行者や二輪車は検知しませんが、状況によっては 作動する場合があります。）
レーザーレーダーがワイパー作動域にあるため、雨天時にも作動します。
＊ワイパーブレードの劣化などによりフロントガラスの汚れを払拭できない時、著しく天候が悪い時は、作動しない場合があります。
＊レーダーブレーキサポート作動時は強いブレーキがかかります。安全のため、全ての乗員が適切にシートベルトを着用していることを確認してください。
＊自動ブレーキ作動後は、クリープ現象により前進しますので、必ずブレーキを踏んでください。
誤発進抑制機能（Aを除くCVT車）
ペダルやシフトの操作ミスによる衝突の回避に貢献。
停車または約10km/h以下での徐行中に、レーザーレーダーが前方の障害物を検知。シフト位置が「前進」の状態でアクセルを強く踏み込むと、エンジン出力を自動制御して急発進・急加速を抑制。駐車場などでの衝突回避に貢献します。
作動条件
●車両が停車または約10km/h以下での徐行中、前方約4m以内の障害物をレーザーレーダーが検知している場合。
●シフト位置が「前進（D、L）」の場合（Sモード含む）。
●ハンドルを切る角度が小さく、アクセルを強く踏み込んだと判断した場合。
＊ブレーキをかけて車両を停止させる機能はありません。
エマージェンシーストップシグナル（Aを除くCVT車）
光の合図で後続車に急ブレーキを知らせる。
走行中に急ブレーキをかけると、ハザードランプが自動で高速点滅。後続車に急ブレーキを知らせ、注意を促します。
作動条件
●急ブレーキを検知した際の車速が約55km/h以上の場合。
ESP(R)［車両走行安定補助システム］ （Aを除くCVT車）
コーナーなどでの安定感を高める。
コーナーなどでタイヤがスリップしそうになると、必要に応じて車輪に自動的にブレーキをかけるとともに、エンジントルクをコントロール。EBD付4輪ABSとあわせて、車両の安定走行に貢献します。
＊エンジントルク低減の度合いやブレーキをかける車輪とその強さは走行状況により変化します。ESP(R)はあくまでも安定走行を補助する装置です。タイヤと路面間のグリップの限界を超えてスリップや横滑りを起こした場合はESP(R)が作動したとしても、その効果は期待できません。
前輪の横滑りが発生した状態
前輪が滑ってカーブから飛び出しそうな時、エンジントルクを低減させるとともに、内側の後輪にブレーキをかけ、車両の進行方向を修正。
後輪の横滑りが発生した状態
後輪が滑ってスピンしそうな時、外側の前輪にブレーキをかけ、車両の進行方向を修正。
＊画面はハメコミ合成です。
＊メーターパネルは機能説明のために点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
Photo：X 4WD CVT スマートフォン連携ナビゲーション装着車（メーカーオプション） / ボディーカラーは（上）サマーブルーメタリック ホワイト2トーンルーフ（A7M）、（下）パッションオレンジ ホワイト2トーンルーフ（A7K）
専用アニメーションが新しい、マルチインフォメーションディスプレイ。
ボディーカラーとのマッチングが楽しい、鮮やかで個性的なシートパイピング。
Photo：X 4WD CVT スマートフォン連携ナビゲーション装着車（メーカーオプション） / ボディーカラーはサマーブルーメタリック ホワイト2トーンルーフ（A7M）
発電にかかるムダな燃料消費を抑え、さらに動力性能も高める「エネチャージ」。（Aを除くCVT車）
これまで、クルマの電力は主にガソリンを消費して発電していました。しかしエネチャージは燃料カット中の減速時に、タイヤの回転を利用してガソリンを使わずに高効率・高出力オルタネーター（発電機）で発電し、リチウムイオンバッテリーとアイドリングストップ車専用鉛バッテリーに充電します。走行中は蓄えた電力を電装品に供給するので、ガソリンを消費しての常時発電が不要。燃料消費を最小限に抑えるとともに、発電によるエンジン負荷を軽減するため、動力性能も高めます。
効率よく充電できるリチウムイオンバッテリー
リチウムイオンバッテリーは、軽量・コンパクトながら、より多くの電気を効率よく充電できるため、走行時の発電を最小限に抑え、ガソリンの節約に貢献します。
エンジンが止まっても、心地よさは止まらない。「エコクール」採用。（Aを除く）
放冷イメージ
空調ユニット内に、エアコン（冷房）の使用で凍る蓄冷材を内蔵して、アイドリングストップ中にエアコンが送風に切り替わっても冷たい風をキープ。暑い日でも快適な空間を保つとともに、室温上昇によるエンジンの再始動を遅らせ、低燃費に貢献します。
軽量化と高い安全性を両立した新軽量衝撃吸収ボディー「テクト」。
停車前の減速時にガソリンを使わず、13km/h以下でエンジンを停止する「新アイドリングストップシステム」。（Aを除くCVT車）
減速中からエンジンを止めてムダなガソリン消費を抑える、減速時アイドリングストップ。新型ハスラーは、停車前の減速時、アクセルOFFでガソリンの供給をカットするとともに、ブレーキを踏んで13km/h以下になると自動でエンジンを停止。アクセルを離してからエンジンを再始動するまでガソリンを使わないことで、さらなる低燃費に貢献します。エンジンの再始動は、ブレーキを離すかハンドルを動かすだけ。交差点でもスムーズな発進が可能です。また、システムが作動可能な状態になるとメーター内のアイドリングストップランプが点灯し、あらかじめドライバーに知らせます。また、勾配約14％までの坂道でもアイドリングストップシステムが作動※。ヒルホールドコントロール付きなので坂道発進も安心です。
※勾配が約3%超・約14%以下なら、停車時のみアイドリングストップシステムが作動。勾配が約3%以下なら、停車前の減速時にもアイドリングストップシステムが作動します。勾配が約14%を超える場合はアイドリングストップシステムは作動しません。
エアコン使用時のアイドリングストップを開始するタイミングやエンジン再始動のタイミングを3つのモードから選べます。空調の快適さを優先したり、燃料の消費を抑えるなど、ドライバーの任意で設定できます。（Aを除く）
下り坂も安心のヒルディセントコントロール。（Aを除く4WD CVT車）
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしに一定速度（約7km/h）で降坂できるシステム。ドライバーはステアリングの操作に集中できます。
小回りがきいて街中でも運転しやすい。
Photo : X 4WD CVT車 / ボディーカラーはキャンディピンクメタリックホワイト2トーンルーフ（A7L）
狭い路地や駐車場での取り回しがしやすい、最小回転半径4.6mを実現。
坂道発進も安心のヒルホールドコントロール。（Aを除くCVT車）
坂道発進時にブレーキからアクセルに踏み替える瞬間、一時的にブレーキが作動（最大約2秒間）。クルマの後退を抑えるので、いつも通り落ち着いて発進できます。
グレード：Ａ
Photo：4WD 5MT車 / ボディカラーはパールホワイト（Z7T）
メーカー希望小売価格
グレード：Ｇ／Ｇターボ
Photo：2WD CVT車 / ボディカラーはサマーブルーメタリック ホワイト2トーンルーフ（A7M）
メーカー希望小売価格
グレード：Ｘ／Ｘターボ
Photo：4WD CVT スマートフォン連携ナビゲーション装着車（メーカーオプション） / ボディーカラーはパッションオレンジ ホワイト2トーンルーフ（A7K）
メーカー希望小売価格
消費税ＵＰ前にお乗り換えをご検討中の方はこの機会に是非当店へご相談下さい！！
※当店は国産全メーカーを取り扱いしております。
もちろんパンフレットも取り揃えていますので、当店で様々な車種の比較検討が可能となっております。
有限会社 グレース大橋公式ホームページはコチラから
http://www.grace-ohhashi.com/
facebookページも常時更新中です。
http://www.facebook.com/graceohhashi
海に、山に、街に。
趣味や遊びの道具を積み込んで、思い通りに使いこなせるクロスオーバー誕生。
デザインもカラーも、すべてがまったく新しいハスラーで、徹底的に遊びつくそう。
みんなを乗せて、遊び道具を積み込んで、気のあう仲間でアウトドアを楽しもう。
↓↓人気の『ハスラー』当店一押し毎月定額”ユーカリプラン”で試算するとこのようになります。
車の新しい乗り方！コアラクラブのユーカリプラン
アウトドアシーンで大活躍する豊富な販売会社装着アクセサリー
ＣＡＭＰ
クルマにカーテン＆タープキットを取り付ければ、キャンプの過ごし方が広がる。
ＳＵＲＦＩＮＧ
休日はマリンスポーツに、フィッシングに、こだわりの道具を揃えて出かけよう。
ＦＩＳＨＩＮＧ
釣り道具が効率的に収納できる。
ＥＶＥＲＹＤＡＹ
毎日の使いやすさと、遠出したくなる楽しさ。どちらも大切にしたら、このカタチになりました。
ＳＫＩ＆ＳＮＯＷＢＯＡＲＤ
雪道でも、ちょっとしたラフロードでも、しっかり走れると安心感が違います。
日常からレジャーまで活躍するその走りは、先進の技術が支えています。
大径タイヤと余裕の最低地上高で実現したラフロード走破性。
大径タイヤを採用するなど最低地上高を180mm（2WD車）確保し、わだちや雪道など起伏のある路面も余裕をもって走行します。
雪道などの発進をサポートするグリップコントロール。 （Aを除く4WD CVT車）
雪道やぬかるみなどの滑りやすい路面で、片輪が空転した場合、駆動力が空転している車輪に逃げてしまい、発進できなくなります。そこで、発進する前にグリップコントロールスイッチをONにすると、スリップが発生した車輪のブレーキ制御を早め、グリップ側の車輪に駆動力を集中させることで発進をサポートします。
日々の運転の安心感を高めるために。まさかのミスをサポートする、先進技術を搭載しました。
＊レーザーレーダー照射イメージ
Photo：G 4WD CVT車 / ボディーカラーは（左）クールカーキパールメタリック（ZVD）、（右）アーバンブラウンパールメタリック（ZSF）
レーダーブレーキサポート［衝突被害軽減ブレーキ］（Aを除くCVT車）
自動ブレーキで、前方不注意による「追突事故」の被害を軽減。
渋滞などでの低速走行中、前方の車両をレーザーレーダーが検知し、衝突を回避できないと判断した場合に、自動ブレーキが作動。追突などの危険を回避、または衝突の被害を軽減します。
作動条件
●約5km/h～約30km/hで走行中、前方車両を レーザーレーダーが検知している場合。
（原則として歩行者や二輪車は検知しませんが、状況によっては 作動する場合があります。）
レーザーレーダーがワイパー作動域にあるため、雨天時にも作動します。
＊ワイパーブレードの劣化などによりフロントガラスの汚れを払拭できない時、著しく天候が悪い時は、作動しない場合があります。
＊レーダーブレーキサポート作動時は強いブレーキがかかります。安全のため、全ての乗員が適切にシートベルトを着用していることを確認してください。
＊自動ブレーキ作動後は、クリープ現象により前進しますので、必ずブレーキを踏んでください。
誤発進抑制機能（Aを除くCVT車）
ペダルやシフトの操作ミスによる衝突の回避に貢献。
停車または約10km/h以下での徐行中に、レーザーレーダーが前方の障害物を検知。シフト位置が「前進」の状態でアクセルを強く踏み込むと、エンジン出力を自動制御して急発進・急加速を抑制。駐車場などでの衝突回避に貢献します。
作動条件
●車両が停車または約10km/h以下での徐行中、前方約4m以内の障害物をレーザーレーダーが検知している場合。
●シフト位置が「前進（D、L）」の場合（Sモード含む）。
●ハンドルを切る角度が小さく、アクセルを強く踏み込んだと判断した場合。
＊ブレーキをかけて車両を停止させる機能はありません。
エマージェンシーストップシグナル（Aを除くCVT車）
光の合図で後続車に急ブレーキを知らせる。
走行中に急ブレーキをかけると、ハザードランプが自動で高速点滅。後続車に急ブレーキを知らせ、注意を促します。
作動条件
●急ブレーキを検知した際の車速が約55km/h以上の場合。
ESP(R)［車両走行安定補助システム］ （Aを除くCVT車）
コーナーなどでの安定感を高める。
コーナーなどでタイヤがスリップしそうになると、必要に応じて車輪に自動的にブレーキをかけるとともに、エンジントルクをコントロール。EBD付4輪ABSとあわせて、車両の安定走行に貢献します。
＊エンジントルク低減の度合いやブレーキをかける車輪とその強さは走行状況により変化します。ESP(R)はあくまでも安定走行を補助する装置です。タイヤと路面間のグリップの限界を超えてスリップや横滑りを起こした場合はESP(R)が作動したとしても、その効果は期待できません。
前輪の横滑りが発生した状態
前輪が滑ってカーブから飛び出しそうな時、エンジントルクを低減させるとともに、内側の後輪にブレーキをかけ、車両の進行方向を修正。
後輪の横滑りが発生した状態
後輪が滑ってスピンしそうな時、外側の前輪にブレーキをかけ、車両の進行方向を修正。
おしゃれで、遊び心のあるカラーパネルをはじめとしたインテリアデザイン。
＊画面はハメコミ合成です。
＊メーターパネルは機能説明のために点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
Photo：X 4WD CVT スマートフォン連携ナビゲーション装着車（メーカーオプション） / ボディーカラーは（上）サマーブルーメタリック ホワイト2トーンルーフ（A7M）、（下）パッションオレンジ ホワイト2トーンルーフ（A7K）
専用アニメーションが新しい、マルチインフォメーションディスプレイ。
ボディーカラーとのマッチングが楽しい、鮮やかで個性的なシートパイピング。
Photo：X 4WD CVT スマートフォン連携ナビゲーション装着車（メーカーオプション） / ボディーカラーはサマーブルーメタリック ホワイト2トーンルーフ（A7M）
発電にかかるムダな燃料消費を抑え、さらに動力性能も高める「エネチャージ」。（Aを除くCVT車）
これまで、クルマの電力は主にガソリンを消費して発電していました。しかしエネチャージは燃料カット中の減速時に、タイヤの回転を利用してガソリンを使わずに高効率・高出力オルタネーター（発電機）で発電し、リチウムイオンバッテリーとアイドリングストップ車専用鉛バッテリーに充電します。走行中は蓄えた電力を電装品に供給するので、ガソリンを消費しての常時発電が不要。燃料消費を最小限に抑えるとともに、発電によるエンジン負荷を軽減するため、動力性能も高めます。
効率よく充電できるリチウムイオンバッテリー
リチウムイオンバッテリーは、軽量・コンパクトながら、より多くの電気を効率よく充電できるため、走行時の発電を最小限に抑え、ガソリンの節約に貢献します。
エンジンが止まっても、心地よさは止まらない。「エコクール」採用。（Aを除く）
放冷イメージ
空調ユニット内に、エアコン（冷房）の使用で凍る蓄冷材を内蔵して、アイドリングストップ中にエアコンが送風に切り替わっても冷たい風をキープ。暑い日でも快適な空間を保つとともに、室温上昇によるエンジンの再始動を遅らせ、低燃費に貢献します。
軽量化と高い安全性を両立した新軽量衝撃吸収ボディー「テクト」。
停車前の減速時にガソリンを使わず、13km/h以下でエンジンを停止する「新アイドリングストップシステム」。（Aを除くCVT車）
減速中からエンジンを止めてムダなガソリン消費を抑える、減速時アイドリングストップ。新型ハスラーは、停車前の減速時、アクセルOFFでガソリンの供給をカットするとともに、ブレーキを踏んで13km/h以下になると自動でエンジンを停止。アクセルを離してからエンジンを再始動するまでガソリンを使わないことで、さらなる低燃費に貢献します。エンジンの再始動は、ブレーキを離すかハンドルを動かすだけ。交差点でもスムーズな発進が可能です。また、システムが作動可能な状態になるとメーター内のアイドリングストップランプが点灯し、あらかじめドライバーに知らせます。また、勾配約14％までの坂道でもアイドリングストップシステムが作動※。ヒルホールドコントロール付きなので坂道発進も安心です。
※勾配が約3%超・約14%以下なら、停車時のみアイドリングストップシステムが作動。勾配が約3%以下なら、停車前の減速時にもアイドリングストップシステムが作動します。勾配が約14%を超える場合はアイドリングストップシステムは作動しません。
エアコン使用時のアイドリングストップを開始するタイミングやエンジン再始動のタイミングを3つのモードから選べます。空調の快適さを優先したり、燃料の消費を抑えるなど、ドライバーの任意で設定できます。（Aを除く）
下り坂も安心のヒルディセントコントロール。（Aを除く4WD CVT車）
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしに一定速度（約7km/h）で降坂できるシステム。ドライバーはステアリングの操作に集中できます。
小回りがきいて街中でも運転しやすい。
Photo : X 4WD CVT車 / ボディーカラーはキャンディピンクメタリックホワイト2トーンルーフ（A7L）
狭い路地や駐車場での取り回しがしやすい、最小回転半径4.6mを実現。
坂道発進も安心のヒルホールドコントロール。（Aを除くCVT車）
坂道発進時にブレーキからアクセルに踏み替える瞬間、一時的にブレーキが作動（最大約2秒間）。クルマの後退を抑えるので、いつも通り落ち着いて発進できます。
グレード：Ａ
Photo：4WD 5MT車 / ボディカラーはパールホワイト（Z7T）
メーカー希望小売価格
グレード：Ｇ／Ｇターボ
Photo：2WD CVT車 / ボディカラーはサマーブルーメタリック ホワイト2トーンルーフ（A7M）
メーカー希望小売価格
グレード：Ｘ／Ｘターボ
Photo：4WD CVT スマートフォン連携ナビゲーション装着車（メーカーオプション） / ボディーカラーはパッションオレンジ ホワイト2トーンルーフ（A7K）
メーカー希望小売価格
消費税ＵＰ前にお乗り換えをご検討中の方はこの機会に是非当店へご相談下さい！！
※当店は国産全メーカーを取り扱いしております。
もちろんパンフレットも取り揃えていますので、当店で様々な車種の比較検討が可能となっております。
有限会社 グレース大橋公式ホームページはコチラから
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